Стальной канат удобен в повседневной работе тем, что практически не подвержен разрывам из-за перетирания проволоки, что может привести к достаточно плачевным последствиям, особенно при выполнении ответственной работы.
По своей конструкции стальной канат представляет собой металлическое изделие, состоящее из скрученных определенным образом однотипных прядей (обычно их шесть) вокруг сердечника. Сердечники бывают органическими (пеньковые, полипропиленовые, сизалевые, джутовые) и металлические. Каждая из шести прядей, в свою очередь, состоит их определенного количества тонких проволочек с пружинными свойствами, которые в конечном итоге принимают на себя всю нагрузку, а также обеспечивают канату в целом необходимую гибкость при выполнении грузоподъемных операций. Чем большее число проволок в пряди, тем канат мягче, гибче и выносливее.
Кроме всего, стальные канаты обладают целым рядом всевозможных технических характеристик (способ и тип свивки, степенью крутимости и уравновешенности, расчетными величинами усилий на разрыв и т.д.).
Применение
Стальные канаты широко применяются в различных отраслях, включая строительство, промышленность, транспорт, а также бытовые и хозяйственные нужды. Плетеная фактура усиливает механическую прочность металла, тросы имеют невысокий коэффициент растяжения и низкий коэффициент кручения. В отдельных случаях тросы могут быть снабжены оболочками из ПВХ (латекс, полиуретан и другие синтетические материалы), что значительно снижает воздействие на трос со стороны окружающей среды, защищает его от внешних воздействий. Все это делает тросы и стальные канаты пригодными к самым разным видам работ.
На область применения троса влияет также и его структура: от нее зависит растяжка троса, прочность, рекомендованные нагрузки. Если рассмотреть трос в поперечном сечении, то по середине проходит сердечник – органический или синтетический, вокруг которого в определенном порядке свиты пряди из металлической проволоки. Внутри прядей также может находиться сердечник. Количество прядей, свитых вокруг сердечника, и количество проволок в самой пряди определяют прочность троса, предельно допустимую нагрузку и растяжение под воздействием динамической нагрузки. Так, тросы диаметром не более 5 мм используются только для растяжки, диаметром не более 22 мм – в лифтах, подъемных механизмах, подъемных кранах, диаметром не более 26 мм – для такелажа и крепления.
Оцинкованная проволока применяется для повышения коррозиестойкости троса.
Виды сеченая троса
Тросы одинарной свивки состоят из одной пряди, у которой проволоки одинакового диаметра свиты по спирали в один или несколько (до четырех) слоев вокруг одной из проволок. Количество проволок и слоев в пряди указывается в характеристике троса суммой цифр, в которой первая цифра показывает наличие центральной проволоки, вторая — количество проволок в первом от центра пряди слое, третья — во втором слое и т. д.
Тросы двойной свивки изготовляются свиванием нескольких прядей в один или два слоя вокруг одного металлического, органического или минерального сердечника.
Трехпрядные тросы свиваются без сердечников.
Троса тройной свивки свивают из нескольких тросов. Тросы изготовляются из более тонкой проволоки. Они значительно гибче, но в то же время слабее. Употребляются главным образом там, где требуется особая гибкость, например на легких подъемных механизмах с навивкой троса на барабаны, для талей.
Стальные тросы имеют правое и левое направление свивки прядей. В первом случае пряди в тросе свиваются по часовой стрелке. Во втором — против часовой стрелки.
По виду свивки тросы бывают односторонней, крестовой и комбинированной свивки. У тросов односторонней свивки проволоки расположены под углом к оси троса(б), у тросов крестовой свивки — параллельно оси троса(а), у тросов комбинированной свивки — елочно(в).
Заводы-изготовители выпускают тросы крестовой (правой) свивки. Они в наименьшей степени подвержены раскручиванию, не требуют особого обращения и находят наибольшее применение на кораблях. Тросы остальных видов свивки изготовляются только по требованию заказчика.
Некрутящийся трос, который при работе не вращается вокруг своей оси, используется для аварийно-спасательных, гидрологических и других работ.
Стальные тросы бывают жесткие и гибкие. Жесткие тросы изготовляются из малого количества проволок большого диаметра, с одним органическим сердечником или без него. Они обладают большой прочностью. Гибкие тросы изготовляются из большого числа тонких проволок и имеют один или несколько органических сердечников.
Измерение стального троса
Толщина стального троса измеряется по диаметру в миллиметрах (мм)штангенциркулем. (а-правильно; б-неправильно)
Работа со стальными тросами и уход за ними
При приемке троса следует произвести тщательный наружный осмотр, проверить конструкцию. Осмотр троса заключается в проверке его свивки, которая должна быть равномерной по всей длине. Трос не должен иметь оборванных, перекрещивающихся, заломанных и натянутых слабее других проволок. На поверхности проволок троса не должно быть вмятин, срезов и ржавчины.Трос должен быть круглым по всей длине. Оцинковка проволок должна быть прочной, без трещин. Пряди троса не должны иметь ослаблений, заломов. Органические сердечники не должны выделять смазывающее вещество и выпячиваться изнутри троса. После внешнего осмотра производят обмер троса и сверяют его фактическую конструкцию с данными, указанными в сертификате, для чего слегка расплетают конец троса и пересчитывают количество прядей, проволок в прядях и количество органических сердечников; проверяют расположение прядей в тросе и проволок в прядях. Конструкция троса должна соответствовать этим данным.
Тросы должны соответствовать условиям работы. Жесткий трос, например, нельзя применять в качестве швартовов, пропускать через блоки, так как он будет быстро изнашиваться. Для швартовов, буксиров и оснастки подъемных устройств употребляется гибкий трос.
Трос, намотанный на барабан, при погрузке и выгрузке нельзя бросать и подвергать сильным ударам, так как при поломке барабана он может спутаться, а распутать его трудно.
Недопустимо образование петель, так как при натяжении троса они образуют залом, резко понижающую прочность троса и делающую его непригодным. Петлю следует осторожно и правильно развернуть, не допуская вытягивания полузавернутой петли. При распускании бухты трос сматывают за наружный конец, одновременно вращая бухту или барабан. (а-правильно; б-неправильно)
Прежде чем отрубить от бухты отрезок стального троса какой-либо длины, во избежание раскручивания на трос накладывают две марки мягкой проволоки или бензель.
При наматывании на барабан трос следует околачивать деревянным мушкелем.
Применять металлическую кувалду во избежание повреждения оцинковки и последующего ржавления троса нельзя.
В местах соприкосновения с острыми выступающими частями под трос ставят деревянные прокладки или подкладывают маты.
Во время эксплуатации тросы необходимо регулярно смазывать. Смазка, обладающая антикоррозионными и противогнилостными свойствами, значительно увеличивает срок службы тросов. Хорошей смазкой является канатная мазь. Применяются также технический вазелин, солидол синтетический и солидол жировой.Нельзя употреблять для смазки тросов мазут, соляр, отработанное машинное масло и другие вещества, содержащие кислоты и щелочи. Тросы смазывают не реже одного раза в три месяца и каждый раз после пребывания троса в воде. Перед смазкой с тросов металлическими щетками удаляют старую засохшую мазь и грязь. Смазка наносится нежирным слоем. При обнаружении ржавчины трос нужно очистить от неё и смазать.
Тросы с органическими сердечниками нельзя держать в местах с высокой температурой, так как сердечники могут перегореть.
Лопнувшие проволоки коротко обрезают, а трос в этих местах оклетневывают мягкой проволокой. На концы троса во избежание раскручивания накладываются прочные проволочные марки. Недостатки троса устраняются немедленно, а пришедшие в негодность тросы заменяются новыми.
Хранение и срок службы стальных тросов.
Стальные тросы, находящиеся в употреблении, хранят намотанными плотными рядами надереваннныекатушки. Не реже одного раза в год проверяют их состояние и меняют смазку. Кладовые должны быть сухими и систематически вентилироваться.
При правильном уходе срок службы тросов стоячего такелажа практически не ограничен. Для тросов бегучего такелажа, швартовов, подъемных тросов он равен 2—4 годам. Тросы для подъема грузов и людей считаются непригодными к эксплуатации, если число лопнувших проволок по длине, равной восьми диаметрам троса, составляет больше 10% или лопнула целая прядь.
Чрезмерные изгибы троса также вредны. На срок службы тросов оказывают значительное влияние диаметр роликов, блоков или барабанов и состояние их поверхностей.
